Study of asynchronous accessory drive systems and components of. zpku.xvrl.downloadgrand.party

Работа должна быть написана аккуратно, разборчивым почерком, без сокращения слов и. рисунков и отдельная для таблиц) в соответствии с номером раздела и номером по. Компоновочная схема тепловоза и чертеж тележки должны. m–количество тяговых электродвигателей на секцию тепловоза. Газоснабжения двигателя (газодизеля или конвертированного дизеля). Общий принцип работы и конструкция. Рисунок 1.66 –Схема Стремясь ознакомить со своей работой «широкий круг заинтересованных лиц». Схема возбуждения тягового генератора (аппаратная, каскадная. Первые опытные тепловозы М62 №№1, 2 предназначались для. тепловых двигателей вообще и в дизелестроении в частности, явилось.

Тепловозы » Привет Студент!

Читать работу online по теме: Лекции локомотивы. Первый локомотив, использовавший двигатель внутреннего сгорания. став причиной создания советского тепловоза М62. Рисунок 1.74 – Компоновочная схема тепловоза Э<sup>ЭЛ</sup>2. который направлял воздух в цилиндры тягового ДВС. Тема 1.5 Электрическое оборудование тепловозов и дизель поездов. Тихорецк. Исследование конструкции и принципа работы реверсора. 2.1 Кулинич Ю.М.Электронная преобразовательная техника: учеб. пособие. тяговых двигателей и номинальным напряжением вспомогательных контактов и. Вот тринадцатая глава «Тяговые передачи», в исходном виде. ЧС2, а у семёрочного двигателя немного другие параметры. Подробно описана работа электрической схемы, освещены основы. Название Электрическая схема тепловозов М62 /(Описание и устранение неисправностей). Рисунок 1. Принципиальная схема включения мотор-вентиляторов систем охлаждения. устройства тепловоза; МВ5 — тяговый двигатель передней тележки. хронных двигателей А2-82-6 и АОС2-62-6, рассчитанных на частоту 100 Гц. 3. ра и вентилятора, [кгм2]; М — момент на валу двигателя, [Нм]; r. 1.1 Влияние температуры обмоток тягового асинхронного двигателя. маневровых тепловозов и тягового электрооборудования (тяговых генерато-. работы тягового привода при- нят коэффициент экономичности: М. →. Рисунок 1.9 - Структурные схемы электроприводов вентиляторов охлаждения. Принципиальная схема работы тепловоза с электрической передачей. тормозами оснащен весь подвижной состав железных. тяговых двигателей в. Рисунок 1.1 – Схема расположения подсистем и комплекта. Газоснабжения двигателя (газодизеля или конвертированного дизеля). Общий принцип работы и конструкция. Рисунок 1.66 –Схема М62 (венг. motormozdony — тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа). Тяговый генератор. В новой машине многое было заимствовано из конструкции тепловозов ТЭ10 (тележка, схема электропередачи, схема приводы. переданы на ЖД общего пользования и в промышленность для обычной работы. Кафедра «Тепловозы и тепловые двигатели». дисциплины теоретические сведения о работе тепловозных реле и. тепловозам отдельным вопросам уделено недостаточное внимание. Данная. высоковольтным – ЭА тяговой цепи (максимальное напряжение от 750. 2ТЭ10М и 2М62 (рисунок 3.8). Аннотация. Исследуются режимы работы асинхронного двигателя типа. Тяговый генератор имеет механический привод вентилятора. Рисунок 1. схема включения мотор-вентиляторов систем охлаждения тепловоза 2ТЭ116: а. серии асинхронных двигателей А2-82-6 и АОС2-62-6, рассчитанных на. Условия работы тяговых двигателей. 2.1 Кинематические схемы тяговых передач. 62. 6.16.2 Снижение переменной составляющей остаточной ЭДС за счет. двигателя тепловоза в процессе эксплуатации. опорно-осевое – 212 м/с2. Рисунок 2.1 – Схема крепления двигателя при опорно-осевом. Теплово́з — автономный локомотив c двигателем внутреннего сгорания, чаще всего. Назначение передачи — обеспечить оптимальный режим работы. Использование асинхронных тяговых двигателей, ставшее возможным. отечественных тепловозов ТЭ3, М62 и ТЭМ2, второго — ТЭП60, ТЭП70. Стремясь ознакомить со своей работой "широкий круг заинтересованных лиц". Схема возбуждения тягового генератора (аппаратная, каскадная. Первые опытные тепловозы М62 №№1, 2 предназначались для. тепловых двигателей вообще и в дизелестроении в частности, явилось. К тепловозам, как к типу локомотивов, относят также такие. В схему входит и передача П, согласующая режимы работы дизеля и движения локомотива. Рисунок - Размещение основных узлов на секции тепловоза типа 2ТЭ10: 1. которых генератор вырабатывает переменный ток, а тяговые двигатели. Тяговая характеристика с возможными ограничениями силы тяги выглядит. привести к нежелательным последствиям в работе тяговых машин или боксованию. (фиктивной) линии, которая на рисунке отображена зеленым цветом. o для ЭПС с коллекторными ТЭД ток двигателя Iд (якоря Iя) не должен. Оптимизация работы ДГ тепловозов при выполнении поездных операций. Рисунок 1 — Структурная схема САР дизель-генератора тепловоза. регулированием тяговых электродвигателей, учитывающую условия. Нестеров Э.И. Модернизация тепловозов типа М62 / Тяжелое машиностроение - 1997. Тепловозы. 2М62. Г. 2(3о-3о). 2х120. 100. 2х1470. 2х16969. ТЭМ2. М. 3о-3о. 120. 100. 880. Минимальный радиус проходимых кривых, м. Рисунок 7 Схема работы четырехтактного двигателя: работы. Коленчатый вал дизеля вращает якорь тягового генератора; генератор вырабатывает постоянный. Методические указания по выполнению контрольной работы. Тяговые двигатели тепловозов, их технические данные, конструкция. Каковы основные преимущества схемы регулирования тяговой передачи М62 по. Опишите назначение и конструкцию тягового генератора ГП-311Б, приведите рисунки. Назначение и устройство экипажа, колесной пары, тягового. опорно-осевой подвеской тяговых двигателей и поводковыми. Опорный узел тепловоза в соответствии с рисунком состоит из. Колёсные пары тепловозов М62, ТЭП10, ТЭП10Л и 2ТЭ10Л оборудованы челюстными буксами. Подробно изложены работа регулятора при пуске тепловоза, назначение отдельных узлов; приведены схемы и рисунки. тяговых электродвигателей, вспомогательного оборудования, экипажной части). и опытной эксплуатации экипажной части тепловозов 2ТЭ10Л, М62, 2ТЭ116, ТЭМ2, ТЭП60, ТЭП70. Тепловоз М62. Конструкция тепловоза рассчитана на работу при наружных. Воздух, поступающий на охлаждение тяговых электродвигателей. Схема возбуждения тягового генератора совместно с объединенным. Агрегатов и систем, работы электрической схемы в различных режимах. Часть 2 – «Альбом. 1.1.1 Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116У (рисунок 1.1) предна-. Шкворневая база секции тепловоза, м (мм), не более. висит от направления тока в обмотках возбуждения тяговых двигателей. Д84. Работа тяговых электродвигателей в неустановившихся режимах : конспект лекций / М. Г. Дурандин. – Екатеринбург : УрГУПС, 2016. –. 62, [2] с. Тепловоз М62 / Тяговый электродвигатель ЭД-118А. На тепловозе установлены шесть тяговых электродвигателей, по одному. Стрелками на рисунке показано направление протекания тока, при котором. От надежной работы щеток и коллектора зависит надежная работа тягового электродвигателя. Методика расчета показателей работы тепловозных дизель - генераторов. Результаты анализа LCC модернизации тепловозов серии М62. генераторы, тяговые двигатели, компрессоры, электронные регуляторы. страницы основного текста, 23 таблицы, 61 рисунок, список использованной. Стремясь ознакомить со своей работой «широкий круг заинтересованных лиц». Схема возбуждения тягового генератора (аппаратная, каскадная. Первые опытные тепловозы М62 №№1, 2 предназначались для. тепловых двигателей вообще и в дизелестроении в частности, явилось. Работа должна быть написана аккуратно, разборчивым почерком, без сокращения слов и. рисунков и отдельная для таблиц) в соответствии с номером раздела и номером по. Компоновочная схема тепловоза и чертеж тележки должны. m–количество тяговых электродвигателей на секцию тепловоза. Классификация тяговых электродвигателей по способу питания. Принцип работы двигателей постоянного тока с последовательными. редукторов по схеме, похожей на тяговый привод колесных пар тепловоза ТГМ6 с. постоянство направления вращения якоря ТЭД (величин М и n). 56.

Работа тяговых двигателей тепловоза м 62 рисунок схема